F1 2023 – Ferrari komandas apskats
Koši sarkanā komanda no Maranello atklāja savu 2023. gada titula kandidātu tieši Valentīna dienā, 14. februārī. Protams, Scuderia Ferrari paliek uzticīgi savām saknēm, un SF-23 laistās nemainīgi klasiskajā sarkanajā krāsā ar atpazīstamu, taču satriecošu automašīnas dizainu. Tāpat mēs bijām liecinieki vienai no iespaidīgākajām automašīnu prezentācijām pēdējo gadu laikā. Ferrari kāpa uz skatuves atbalstītāju priekšā Maranello, kur klātienē veica arī šīs sezonas spēkrata izmēģinājumu. Faniem bija iespēja novērtēt SF-23 visā tā varenībā. Šķiet, ka tas bija komandas pārliecības apliecinājums, ņemot vērā pagājušā gada tehniskās nedienas. Būtu bijis apkaunojuši, ja komanda atkārtoti piedzīvotu šo nepatīkamo pieredzi jau starta dienā. Kamēr vecākā un leģendārākā F1 komanda gatavojas uzsākt savu 73. sezonu, apskatīsim tās pašreizējo sastāvu un gatavību sacensties par titulu.
Piloti un apkalpe
Runājot par braucēju sastāvu, Ferrari nometnē krasas izmaiņas nav veiktas. Gados jaunais, bet jau diezgan pieredzējušais brīnumbērns Šarls Leklērs joprojām tur komandas vadības grožus. Braucējs ir galvenās komandas sastāvā kopš 2019. gada, taču viņa sakari ar Ferrari sniedzas līdz pat 2016. gadam, kad viņš pievienojās organizācijas akadēmijas programmai. Varētu teikt, ka šobrīd Ferrari nav izteikta 1. un 2. numura, taču ir diezgan skaidrs, ka Šarls ir nostiprinājis savu pozīciju komandā. Savā F1 karjerā autosportistam no Monako ir izdevies izcīnīt 5 uzvaras, 24 pjedestālu finišus un 18 pirmā starta vietas. Daudzi F1 fani un eksperti norāda, ka tas ir tikai laika jautājums, līdz Leklērs kļūs par pasaules čempionu. Viņam vajag vien stabilu mašīnu, ko mums lieliski pierādīja pagājušā gada sezona.
Rallija leģendas dēls – Karloss Sainss juniors ir viens no ievērojamākajiem Formula 1 talantiem. Sākotnēji viņš pārstāvēja Red Bull junioru komandu, un no 2015. līdz 2017. gadam aizvadīja gandrīz trīs pilnas sezonas Red Bull māsas komandā Toro Rosso. Viņa prasmes tika ātri pamanītas, un Renault izdevās nodrošināt viņa pakalpojumus uz visu 2018. gada sezonu. Šī pieredze gan beidzās ar nepatīkamu pavērsienu, jo Renault uz nākamo sezonu izvēlējās paturēt Danielu Rikjardo, nevis Sainsu. Beigās gan viss izvērtās par labu spānim, jo Sainsam izdevās iegūt vietu tobrīd diezgan konkurētspējīgajā Mclaren. No 2019. līdz 2020. gadam Karloss izbaudīja divas ražīgas sezonas ar Vokingā bāzēto komandu, pirms saņēma piedāvājumu no Ferrari. Šī ir viena no tām iespējām, kuras nedrīkst palaist garām, un šobrīd Sainss gatavojas uzsākt savu trešo sezonu itāļu komandas sastāvā. Karlosa talants ir nenoliedzams, taču viņu lielā mērā ir aizēnojis komandas biedra sniegums. Līdz šim Karlosam ir viena F1 uzvara, 15 pjedestāla finiši un 3 pirmā starta vietas.
Situācija ar komandas vadības lomām ir bijusi nedaudz problemātiska. Pagājušās sezonas beigās Ferrari nolēma šķirties no Matija Binoto un nolīga Frederiku Vasēru no Alfa Romeo. Ferrari fani ir ļoti prasīgi, tāpēc var strīdēties par to, cik lielu vainu mēs patiešām varam novelt uz vien dažiem cilvēkiem. Tomēr izvēle par labu Vasēram Binoto vietā varētu izrādīties pareizais lēmums. Lai gan tādas vadošās komandas kā Red Bull un Mercedes var lepoties ar ilgstošiem komandas priekšniekiem, Ferrari šī pozīcija pēdējās desmitgades laikā ir mainījusies gandrīz piecas reizes, tāpēc Vasēram nāksies pārvarēt lielu spiedienu uz viņa pleciem. Ferrari rezerves / testa pilota lomas pildīs Antonio Džovinaci un Roberts Švarcmans. Darbs simulatorā un aizkulisēs ir tikpat svarīgs kā sniegums trasē, tāpēc cerēsim, ka šie piloti spēs palīdzēt Ferrari 2023. gada kampaņā.
Pagātne un nākotne
Būtu nepieciešama vairāk nekā rindkopa, lai patiešām izietu cauri visai Scuderia Ferrari vēsturei, taču ir skaidrs kā diena, ka šī ir vissenākā komanda, un tā neplāno tuvākajā laikā aiziet no šī sporta. To mantojums sniedzas līdz tālajam 1950. gadam, kad Ferrari piedalījās savā pirmajā Grand Prix. Šodien, 73 gadus vēlāk, mūsu priekšā ir 16 konstruktoru kausi un 15 pilotu čempionu tituli, kā arī 241 uzvaras sacīkstēs. Lai gan komanda vienmēr ir bijusi konkurētspējīga, tā joprojām ir diezgan tālu no panākumiem, kurus tā baudīja Mihaela Šūmahera ērā 90. gadu beigās un 2000. gadu sākumā. Viņu pēdējais izcīnītais konstruktoru kauss bija 2008. gadā, un komandas pēdējais pilotu čempions ir Kimi Raikonens, kurš izcīnīja titulu 2007. gadā. Laikam ejot, Ferrari bija tuvu titula izcīnīšanai vēl pāris reizes, taču vienmēr bija kaut kas, kas viņus atturēja no šī mērķa sasniegšanas.
Runājot par mērķiem, 2023. gadā Ferrari tas ir tikai viens – 1. vietas izcīņa. Jebkas, kas ir mazāks, tiks uzskatīts par neveiksmi. Tomēr pat pati Ferrari komanda apzinās, ka šis būs stāvs kalns, kurā uzkāpt, un tā virsotnē jau divus gadus gozējas nikns sarkanais bullis. Pagājušās sezonas sākums bija cerību pilns, taču pastāvīgās tehniskās problēmas un cilvēciskās kļūdas izraka bedri, kas sezonas beigās bija pārāk dziļa, lai no tās izrāptos. Tiesa, sāpīgas kļūdas māca visvairāk. Vai 2023. beidzot varētu būt Ferrari gads?
Lielisku iespaidu par jauno SF-23 mēs ieguvām jau tā prezentācijas laikā. Pirmo priekšstatu par to, kas sagaidāms jaunajā sezonā mēs varēsim noskaidrot ikgadējās pirmssezonas testēšanas laikā Sakhirā, kas notiks no 23. līdz 25. februārim. Pēc tam paredzētas sezonas atklāšanas sacensības, kas norisināsies 5. martā tajā pašā Sakhiras trasē Bahreinā.
