F1 sezonas priekšskatījums | Pats galvenais, ka nekas nav mainījies. Ak jā… Hamiltons!

Jaunā F1 sezona sāksies šajā nedēļas nogalē Bahreinā. Tas nozīmē, ka šis ir īstais brīdis aplūkot sīkāk to, kas ir noticis starp abām sezonām un ko sagaidīt no gadāmās.

Sāksim ar vadītāju sastāvu. Pirmo reizi vēsturē tas ir tāds pats kā iepriekšējā gada beigās. Lai arī daudziem pilotiem līgumi beidzās pēc pagājušās sezonas, komandas tomēr nolēma palikt uzticīgas esošajiem braucējiem.

Tas bija lielākais atvieglojums Serhio Peresam, Kevinam Magnusenam, Loganam Sardžentam, Guanju Žou un Karlosam Saincam, kuriem visvairāk draudēja izkrišanas no komandām. Tiesa, Saincs savā ziņā tomēr tika atlaists, bet par to nedaudz vēlāk.

F1 2024 braucēju sastāvs:

Red Bull: Makss Verstapens un Serhio Peress
Mercedes: Lūiss Hamiltons un Džordžs Rasels
Ferrari: Šarls Leklērs un Karloss Saincs
McLaren: Lando Noriss un Oskars Pjastri
Aston Martin: Fernando Alonso un Lenss Strolls
Alpine: Estebans Okons un Pjērs Gaslijs
Williams: Alekss Albons un Logans Sardžents
Visa Cash App: Juki Cunoda un Daniels Rikjardo
Stake: Valteri Botas un Guanju Žou
Haas: Kevins Magnusens un Niko Hulkenbergs

Galvenais ir tas, ka nav izmaiņu

Pārejot no braucējiem pie tehniskajiem nosacījumiem, lielākā ziņa ir tā, ka nekas nav mainījies. Lai gan tas varētu izklausīties kā strupceļš, patiesībā tas varētu nākt par labu F1.

Vēsture liecina, ka jo ilgāk noteikti noteikumi paliek nemainīgi, jo vienlīdzīgākas kļūst komandas un sīvākas pašas sacīkstes.

Taču tas nozīmē, ka pagājušā gada sezonu pilnībā dominējošā Red Bull pārsvars šogad varētu būt 1) mazāks 2) pilnīgi neeksistējošs, ja paskatās uz McLaren komandas progresu pagājušā gada otrajā pusē.

Turklāt, tā kā tā ir tehniska joma, nevar izslēgt, ka triumfu svinēs kāda cita komanda. Atcerēsimies 2009. gadu un Brawn GP komandu, kam japāņu inženieru gudrā noteikumu interpretācija ļāva dominēt gada pirmajā pusē, tādējādi liekot pamatus Džensona Batona pasaules čempiona titulam.

Izmaiņas bija, bet citur

Tas gan nenozīmē, ka organizācijas krusttēvi sēdēja ar klēpī saliktām rokām un aplaudēja, sakot “Ak, cik labi mums klājas”. Dažas nianses mainījās.

Piemēram, nedēļas nogales, kas ietvēra sprinta sacīkstes, tika nopietni pārveidotas. Ja pērn šajās sacīkstēs visa sestdiena pagāja, veicot sprintus, tad šogad plāns ir sekojošs: piektdien paredzēti brīvie treniņi, kam sekos vēl vieni brīvie treniņi. Sestdien vispirms paredzēta pamatkvalifikācija, bet pēc tam sprinta sacensības. Galvenās sacensības, kā vienmēr, tiks aizvadītas svētdien.

Šādas izmaiņas skars sešas sacīkšu norises vietas, kurās tiks aizvadīti sprinti: Ķīnu, Austriju, Brazīliju, Kataru un ASV (Maiami un Ostinu).

Garākais kalendārs un jauni vārdi

Runājot par kalendāru, šī gada F1 sezona būs vēsturē garākā un sastāvēs no 24 posmiem. Tādam pašam plānam vajadzēja realizēties arī pagājušajā gadā, taču tad Ķīnas un Imolas GP tika atcelti – pirmais COVID ierobežojumu, bet otrs plašo plūdu dēļ. Taču šogad paredzēts aizvadīt abus šos posmus, un Ķīnā piloti startēs pirmo reizi kopš 2019. gada.

Viena lieta, pie kuras vēl jāpierod gaidāmajā sezonā, ir komandu nosaukumi. Red Bull joprojām ir Red Bull, bet viņu meitas komanda AlphaTauri tā vietā tagad ir Visa Cash App RB. Vēl viena būtiska izmaiņa notika ar Alfa Romeo.

Viņu iepriekšējais (nosaukums) darījums ar Sauber ir beidzies, Šveices kompānijai pamazām sākot gatavoties pārejai uz Audi 2026. gadā. Tomēr līdz tam komanda sponsorēšanas darījumu rezultātā tiks saukta par Stake F1 Team. Protams, ja to atļaus norises vietu azartspēļu noteikumi.

Ja nē, viņi sauksies vienkārši Sauber.

Kā klājās testos?

F1 sērija savu neoficiālo startu piedzīvoja pagājušajā nedēļā, kad Bahreinā notika pirmssezonas testi. Lai gan tur visvairāk tika runāts par saplīsušajām kanalizācijas lūkām, kas komandām laupīja tik svarīgo sacīkšu laiku, tās tomēr spēja aizvadīt testus pilnībā.

Haas veica visvairāk apļus, 441, kas nozīmē 2386 kilometrus, kam seko Ferrari (416) un Red Bull (391). Williams (299 apļi) izdevās iegūt vismazāko informāciju no testiem.

Laika ziņā labāko laiku trīs dienu ietvaros uzrādīja Ferrari piloti: Saincs (1.29.921) un Leklērs (1.30.322), taču, kā zināms, tas neko daudz nenozīmē.

Kāpēc? Vienkārši sakot, neviens, izņemot pašas komandas, nezina, kādas detaļas tika pārbaudītas, kādas riepas tika izmantotas trasē, cik pilna bija bāka utt.

Ak jā, Hamiltona pāreja

Tā kā, ņemot vērā jauno F1 sezonu, nekas daudz nav noticis – vēlreiz uzsveram, ka tas drīzāk ir labi! – tad beidzot pievērsīsimies 2025. gadam.

Proti, Lūiss Hamiltons janvāra izskaņā pārsteidza visu motosporta pasauli, paziņojot, ka viņš pēc šīs sezonas plāno lauzt līgumu ar Mercedes un nākamgad pāriet uz Ferrari.

Šī pāreja pierādīja, ka, lai arī Ferrari nav spējuši neko izcīnīt jau 15 gadus (pēdējais komandas tituls bija 2008. gadā, bet individuālais tituls 2007. gadā), tas nekādi nav mazinājis tās mītisko auru.

Lewis Hamilton to Ferrari is bigger than #SuperBowlLVIII pic.twitter.com/P5RJ4MhKjj

— Ferrari Focus (@Scuderiascoop) February 11, 2024

Vēl viens iemesls, kāpēc Hamiltons ļoti vēlējās sēsties ugunīgi sarkanajā formulā, varētu slēpties arī starpsezonas testos, kuros brits redzēja, ka Mercedes vienkārši nav tik konkurētspējīgi, kā viņš vēlētos.

Bet galvenokārt tas joprojām bija saistīts ar Ferrari auru un sarkano krāsu, kas pievelk formulas braucējus kā mušas.

“Katram braucējam ir doma kādu dienu braukt ar Ferrari,” pirms pieciem gadiem sacīja Mercedes komandas priekšnieks Toto Volfs. Vai, kā teica četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels: “Visi ir Ferrari fani. Pat ja viņi saka nē, viņi joprojām ir Ferrari fani.”

Tas ir tieši tik vienkārši.

F1 2024. gada kalendārs

Bahreinas GP (2. marts)
Saūda Arābijas GP (9. marts)
Austrālijas GP (24. marts)
Japānas GP (7. aprīlis)
Ķīnas GP (21. aprīlis)
Maiami GP (5. maijs)
Emilia Romagna GP (19. maijs)
Monako GP (26. maijs)
Kanādas GP (9. jūnijs)
Spānijas GP (23. jūnijs)
Austrijas GP (30. jūnijs)
Lielbritānijas GP (7. jūlijs)
Ungārijas GP (21. jūlijs)
Beļģijas GP (28. jūlijs)
Nīderlandes GP (25. augusts)
Itālijas GP (1. septembris)
Azerbaidžānas GP (15. septembris)
Singapūras GP (22. septembris)
Ostinas GP (20. oktobris)
Mehiko GP (27. oktobris)
Sanpaulu GP (3. novembris)
Lasvegasas GP (23. novembris)
Kataras GP (1. decembris)
Abū Dabī GP (8. decembris)