Seši gadījumi F1, kad piloti nebija ne tuvu vienlīdzīgi

Šī gada Austrālijas GP spilgti pierādīja, ka, lai arī F1 komandās pilotiem jābūt līdzvērtīgiem, patiesībā tā nav.

Williams komandas lēmums aizvietot Loganu Sardžentu ar brīvajos treniņos avarējušo Aleksandru Albonu, iespējams, šokēja daudzus jaunākos līdzjutējus, tomēr dedzīgākajiem tā bija tikai nostalģijas dvesma.

F1 tā tas vienmēr ir bijis. Olybet.TV komanda apkopojusi dažus piemērus par to, kā F1 komandas ir izvēlējušās dot priekšroku vienam nevis otram pilotam.

2010 – Marks Vēbers un Sebastjans Fetels (Red Bull)

Red Bull saņēma smagu kritiku 2010. gada Lielbritānijas GP, kad viņi nolēma noņemt jauno priekšējo spārnu, kas uzstādīts Marka Vēbera automašīnai – tieši pirms kvalifikācijas sākuma – un atdot to Sebastianam Fetelam.

Pēc Kristiana Hornera, kurš tobrīd jau pildīja komandas līdera pienākumus, teiktā, tas bija smags lēmums, kas bija nepieciešams, lai atbalstītu vācieti, kurš sezonas beigās tiecās pēc pasaules čempiona titula (un beidzot to ieguva).

Proti, Red Bull tobrīd Silverstounā ieradās ar diviem jauniem priekšējiem spārniem, bet tieši Fetela mašīnas jaunais spārns pēdējos brīvajos treniņos nez kāpēc no spēkrata nokrita. Līdz ar to viņam kvalifikācija būtu bijusi jāsāk ar veco priekšējo spārnu – tas nozīmētu laika zudumu.

Komanda to nedaudz pārdomāja un nolēma, ka tomēr lietderīgāk trasē ar jaunu priekšējo spārnu sūtīt būtu Fetelu. Tā nu viņiem nācās smagi apstrādāt Vēbera mašīnu.

Rezultāts? Kvalifikācijā uzvarēja Fetels, otrais bija Vēbers. Vācieša īss komentārs bija: “Es uzskatu, ka komanda ir apmierināta ar šodienas rezultātu”.

Komanda varbūt, bet Vēbers gan nebija. Pēc kvalifikācijas viņš uzreiz metās pie Hornera atrisināt situāciju. Austrālietis sacīja, ka nekad nebūtu parakstījis līgumu ar Red Bull, ja būtu zinājis, ka Fetelam tiks dota priekšroka.

Sarunas nedeva nekādus rezultātus, un Vēbers pēc Hornera apmeklējuma presei sacīja, ka ir vīlies, taču turpinās darīt savu darbu.

Tas vainagojās ar uzvaru Lielbritānijas GP, kamēr Fetels finišēja septītais. “Nav slikti priekš otrās izvēles pilota, vai ne?”, preses konferencē iecirta Vēbers.

2002 – Mihaels Šūmahers un Rubenss Baričello (Ferrari)

2002. gada Austrijas GP ir viens no bēdīgi slavenākajiem F1 vēsturē, jo Ferrari komanda sacīkšu līderim Rubensam Baričello lika pēdējā aplī ļaut Mihaelam Šūmaheram viņu apdzīt.

Sākotnēji brazīlietis atteicās to darīt, taču sacensību pēdējā līkumā noņēma kāju no gāzes pedāļa un palaida vācieti sev garām. Galu galā abus pilotus šķīra 0,182 sekundes, kas ir viena no tuvākajām uzvarām F1 vēsturē.

Saprotams, ka šāds gājiens izraisīja lielu sašutumu formulu aprindās – vīlušies bija arī abi braucēji: Baričello un Šūmahers, no kuriem pēdējais apbalvošanas ceremonijā atteicās kāpt uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. Tapat viņš pasniedza savu pirmās vietas trofeju brazīlietim. Žests, par kuru FIA viņam piesprieda naudas sodu.

Neilgi pēc Austrijas GP FIA aizliedza komandu rīkojumus, kas varētu ietekmēt sacensību iznākumu.

2010 – Fernando Alonso un Felipe Masa (Ferrari)

Lai gan 2010. gadā komandu rīkojumi, kas ietekmēja sacensību norisi, joprojām bija aizliegti, komandas joprojām tos izmantoja. Tikai vairs ne tik acīmredzamā veidā.

Piemēram, Vācijas GP Felipes Masas sacīkšu inženieris Robs Smedlijs sacījis braucējam: “Fernando [Alonso] ir ātrāks par tevi. Vai vari apstiprināt, ka saprati šo ziņojumu?”.

Pēc brīža Masa, kurš vadīja sacīkstes, ļāva komandas biedra sevi apdzīt, pēc kā Smedlijs pa radio sacīja: “Labi. Tagad min uz viņa papēžiem. Atvaino”.

Sacensībās uzvarēja Alonso. Masa finišēja otrais, četras sekundes vēlāk.

Tā kā tas joprojām bija slēpts komandas pasūtījums, FIA sodīja Ferrari ar 100 000 USD naudas sodu, taču joprojām neatcēla rezultātus.

Kad Masa 2013. gadā pameta Ferrari, viņš sacīja, ka attiecīgais incidents laupīja viņam visu pārliecību un bija viņa F1 karjeras absolūtais zemākais punkts.

2008 – Nelsons Pikē jaunākais un Fernando Alonso (Renault)

Viena no intriģējošākajām komandas pavēlēm vēsturē tika dota 2008. gada Singapūras GP, kad Renault komanda lika Nelsonam Pikē junioram tīši avarēt 17. pagriezienā sacensību 14. aplī.

Alonso un Pikē sacensības sāka attiecīgi 15. un 16. pozīcijā, un spānis bija pirmais pilots, kurš iebrauca boksā Singapūrā, kā rezultātā viņš nonāca iedzinējos.

Tomēr Renault tajā saskatīja iespēju un pēc tam lika Pikē 17. pagriezienā avarēt – tā bija trases daļa, kuras notīrīšana prasīja ilgu laiku, tādējādi nodrošinot drošības mašīnas iebraukšanu trasē.

Un, kad Pikē avarēja, drošības mašīna patiešām tika nosūtīta trasē. Pēc tam arī pārējie braucēji ātri vien nonāca boksos, bet Alonso, kurš jau bija uzpildījis degvielu un nomainījis riepas, palika trasē, no pēdējās vietas paceļoties uz līderpozīciju. Šajā pozīcijā viņš sacensības arī pabeidza.

Tomēr pēc sacensībām FIA sāka izmeklēt šo lietu, un, kad kļuva skaidrs, ka tā ir apzināta Renault kavēšanās, tika piemēroti bargi naudas sodi. Komandas direktoram Flavio Briatorem un brazīliešu sacīkšu inženierim Peijam Saimondsam sākotnēji tika aizliegts piedalīties F1 uz mūžu, taču pēc apelācijas saņemšanas šis termiņš tika samazināts līdz pieciem gadiem.

Tomēr attiecīgā sāga vēl nav beigusies, jo 2023. gadā Felipe Masa paziņoja, ka iesūdzējis FIA tiesā. Proti, brazīlietis sezonas izskaņā tikai par punktu atpalika no pasaules čempiona Lūisa Hamiltona un uzskata, ka Renault uzvedības dēļ Singapūras GP rezultātus vajadzēja atcelt.

FIA bija un joprojām ir citāds viedoklis, taču tikai tiesa lems, kur slēpjas patiesība. Vai arī cik naudas brazīlietis būtu pelnījis, ja atbilde būtu nē.

2021 — Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins (Haas)

Haas komandai 2021. gadā bija dažādas svara problēmas ar šasiju, un Ņikita Mazepins vienā brīdī sajuta, ka katrās sacīkstēs viņam tiek iedota smagākā no divām sacīkšu mašīnām, tāpēc viņš nespēja līdzināties savam komandas biedram Mikam Šūmaheram.

Toreizējais komandas līderis Ginters Šteiners mēģināja apgalvot, ka piloti pamīšus brauca ar smagāko šasiju, taču tas krievu motosportistu nepārliecināja. Viņš turpināja uzskatīt, ka komanda dod priekšroku vācietim.

Pirms 2022. gada sezonas Mazepina tēvs Dmitrijs, kura uzņēmums Ural Kali bija galvenais Haas sponsors, draudēja atsaukt finansējumu, ja netiks atrisināta spēkratu svara situācija. Un atrisināta caurspīdīgi!

Tomēr Šteiners turpināja pieturēties pie saviem vārdiem: šasijas tika nomainītas vienādi, un kopumā bija ļoti maza atšķirība. Vai tas tā patiešām bija, vai pēc tam tika panākts kāds īpašs darījums – katrā ziņā šī tēma pieklusa.

1998. gads – Deimons Hils un Ralfs Šūmahers (Jordan)

1998. gada Beļģijas GP Ralfs Šūmahers kļuva nikns, kad Jordan komanda līdera Edija Džordana vadībā neļāva viņam apdzīt komandas biedru Deimonu Hilu.

Lietus pārmirkušajā Spa-Frankoršempa trasē tobrīd notika vairākas (ķēdes) avārijas, kuru dēļ abi Jordan piloti pēkšņi nokļuva pirmajā un otrajā vietā.

Kad līdz sacīkšu beigām bija atlicis ducis apļu, Hils bija vadībā, un Šūmahers bija tālu aiz viņa, bet vāciešu sacīkšu inženieris Sems Mihaels pēc tam pa radio viņu uzrunāja: “Tu vari viņu noķert, gāzi grīdā! Tu vari viņu noķert un uzvarēt!”.

Pēc tam Šūmaheram izdevās atspēlēties un pāris apļos sasniegt Hilu – tikai līdz brīdim, kad brits sāka par to sūdzēties komandai. Un tikai dažus mirkļus vēlāk Edijs Džordans bija triecis ar dūri pret galdu: nesteidzies!

Pēc tam Šūmaheram bija ļoti karsta saruna ar savu komandu pa radio, bet galu galā piekrita noņemt kāju no gāzes pedāļa. Lai gan sākumā Edijs Džordans domāja, ka tās bija argumenta beigas, tā nebija.

Proti, pēc sacensībām viņa kabinetā ielauzās Ralfa brālis, toreizējais divkārtējais pasaules čempions Mihaels Šūmahers, un atcirta: “Tu sapinies ar manu brāli. Viņš nekad vairs nebrauks Tavā komandā; Tu vari aizmirst par jebkādām diskusijām par līgumu”.

Rezultāts? Šūmahers par diviem miljoniem mārciņu no līguma izpirka savu jaunāko brāli, un jau nākamajā sezonā Ralfs startēja Williams rindās.

***

Šobrīd ir grūti pateikt, kad notiks nākamie (ne)slaveni komandu rīkojumi un incidenti, kad komanda dod priekšroku vienam braucējam, nevis otram. Taču pirmā iespēja tam būs jau šajā nedēļas nogalē Japānā, slavenajā Suzukas trasē.