Vai Sebastjēns Ožjē izcīnīs WRC titulu, sēžot mājās?

Pēc aizvadītiem trīs WRC 2023. gada kalendāra posmiem astoņkārtējais pasaules čempions Sebastjēns Ožjē jau atkal gozējas kopvērtējuma galvgalī. Pagaidām gan nav pilnībā skaidrs, vai un kā tieši viņš cīnīsies par savu devīto čempiona titulu.

Situācija ir nedaudz savāda. Balstoties uz to, ko jau esam redzējuši šajā sezonā, Ožjē joprojām ir labākais braucējs pasaulē. Pēc aizvadītiem Montekarlo, Zviedrijas un Meksikas posmiem, viņš ir vadībā ar 56 punktiem. Tomēr francūzis nebija redzams uz Skandināvijas sniegotajiem ceļiem. Gluži kā plānots.

Pēc sava astotā WRC titula izcīnīšanas 2021. gadā Ožjē, kurš pirms tam bija apsvēris došanos pensijā, nolēma atteikties no pilnas slodzes sacīkstēm. Pagājušajā gadā viņš piedalījās sešos rallijos, bet ne reizi neizcēlās kā titula pretendents. Pēc spēcīgi aizvadīta Montekarlo rallija viņš apstājās Portugālē, bet Kenijā nācās samierināties ar ceturto vietu dēļ cauras riepas. Viņa vienīgā uzvara tika izcīnīta Katalonijā, kas bija sezonas priekšpēdējais rallijs.

Šogad Ožjē piedalījies divos rallijos un savācis 56 no 60 iespējamiem punktiem. Tāpat viņam būs starta pozīcija arī Horvātijā, asfalta rallijā, kuru viņš uzvarēja 2021. gadā. Neslikti, vai ne? Problēma ir tā, ka saskaņā ar vairākiem avotiem viņam ir līgums tikai uz septiņiem rallijiem 2023. gadā.

Taču visā kalendārā ir 13 ralliji, un viņa sāncenši negaidīs. Tjerī Noivils no Hyundai, kurš bieži vien finišē otrais aiz Ožjē, ar 53 punktiem ir turpat aiz francūža, bet pašreizējais čempions un Ožjē komandas biedrs Kalle Rovanpera ar 52 punktiem ieņem trešo vietu. 2019. gada pasaules čempions Ots Tanaks, kurš tagad ir M-Sport pirmais numurs, un Toyota pilots Elfins Evanss arī joprojām ir spēcīgi kandidāti ar attiecīgi 47 un 44 punktiem.

Ko saka skaitļi?

Ja Ožjē šosezon tiešām startēs vēl tikai piecos rallijos, viņa izredzes uz čempiona titulu būs pavisam niecīgas. Līdz šim katrā rallijā viņš ir nopelnījis 28 punktus, un pat tad, ja viņš turpinātu tādā pašā līmenī, septiņos rallijos francūzis nopelnītu kopā 196 punktus.

Viņa konkurentiem šobrīd ir labākas izredzes. Noivila vidējais rādītājs pašlaik ir 17,6 punkti, kas viņam kopvērtējumā kopā dotu 229,6. Tāpat arī Rovanpera un Tanaks potenciāli finišētu priekšā Ožjē. Pat ja astoņkārtējais čempions no šī brīža uzrādītu nevainojamu sniegumu, piecas reizes savācot maksimāli iespējamos 30 punktus, kopvērtējumā viņam tik un tā būtu tikai 206.

Tomēr ir jāņem vērā arī mainīgie faktori. Noivila komandas biedrs Esapeka Lapi bija teicams konkurents gan Zviedrijā, gan Meksikā, taču avarēja. Hyundai nepilnas slodzes braucējs Kreigs Brīns Zviedrijā finišēja otrais, atņemot vērtīgus punktus no titula pretendentiem. Arī Dani Sordo, Takamoto Katsuta un Pjērs-Luī Lubē spēj ik pa laikam pārsteigt.

Tikmēr M-Sport publiski pauduši vēlmi vajadzības gadījumā piedāvāt līgumu vienīgajam pilotam, kurš vēsturiski pārspēj Ožjē gandrīz visās kategorijās – deviņkārtējam pasaules čempionam Sebastjēnam Lēbam. Lai gan nākamā gada februārī Lēbam būs jau 50, viņš nav zaudējis savas prasmes, ko pierādīja viņa konkurētspēja nepilna laika programmā ar Puma pagājušajā sezonā.

Ko saka vēsture?

Varbūt vajadzētu paskatīties uz skaitļiem no cita leņķa. Teorētiski viens braucējs 2023. gadā varētu savākt maksimāli 390 punktus. Ja Ožjē šogad finišētu ar 196 punktiem, tie būtu vien 50.3 procenti no iespējamā kopvērtējuma. Vai ar to kādreiz ir pieticis titulam?

Pirms 1997. gada Ožjē noteikti gūtu panākumus, jo tikai noteikts ralliju skaits tika ieskaitīts čempionāta kopvērtējumā, un braucēji varēja tos izvēlēties paši. Valters Rērls, pasaules čempions 1980. un 1982. gadā, tiek uzskatīts par vienu no visu laiku izcilākajiem pilotiem, neskatoties uz to, ka viņš ne reizi nestartēja, piemēram,  Somijas rallijā.

Tomēr korektam aprēķinam sezonas pirms 1997. gada nevar ņemt vērā, un jebkurai analīzei ir jābalstās uz pēdējām 26 sezonām. Ja pieņemam, ka čempionam jāsakrāj vairāk punktu nekā otrajai vietai, ar 50.3 procentiem būtu pieticis, lai izcīnītu titulu desmit reizes. Ja pievienojam nepieciešamību pieveikt čempionu, šim modelim atbilstu pieci tituli – un pamatoti.

Proti, tās būtu bijušas sezonas laikā no 1997. līdz 2001. gadam, kad tikai sešiem braucējiem tika piešķirti punkti 10-6-4-3-2-1 sistēmā. Kamēr uzvara tika atalgota dāsni, otrā vieta saņēma tikai 60 procentus no uzvarētāja punktu skaita. No 2003. līdz 2010. gadam, kad tika izmantota 10-8-6-5-4-3-2-1 sistēma, otrās vietas ieguvējs saņēma 80 procentus, bet ar pašreizējo 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 sistēmu, šis rādītājs ir noregulēts uz 72 procentiem.

Loģiski var izskaidrot arī četras no piecām atlikušajām sezonām. 2005., 2013., 2015. un 2016. gada čempioni savus titulus izcīnīja patiešām pārliecinoši. 2005. gadā Lēbs savāca 79.4 procentus no visiem iespējamajiem punktiem, bet pārējās trīs sezonas čempiona kroni saņēma Ožjē ar  79.7, 72.3 un 73.6 procentiem. Sāncenši bija tālu, tālu aiz muguras.

Kas dod cerību?

Atliek vien 2002. gada sezona, kurā Markuss Gronholms izcīnīja savu otro pasaules čempiona titulu, savācot 55 procentus no visiem punktiem. Viņa tuvākais sāncensis Peters Solbergs kopā sakrāja tikai 26,4 procentus, sezonā uzvaras guva septiņi dažādi piloti, bet goda pjedestālu sasniedza vesels ducis dažādu pilotu. Lai to pašu atkārtotu 2023. gadā, būtu nepieciešams patiess brīnums.

Tikai divas reizes kāds no pilotiem ir spējis izcīnīt titulu, nesaņemot punkus sešos rallijos. Viens no tiem bija 2001. gads, kad uz titulu pretendēja ikviens. 14 ralliju posmos uzvaras dalīja astoņi piloti, bet uz goda pjedestāliem kāpa 14 vīri. Galu galā par pasaules čempionu tika kronēts Ričards Bērnss, kurš uzvarēja tikai vienā rallijā un savāca kopā 31.4 procentus no visiem punktiem.

Savukārt otro, kad tas notika, sezona sastāvēja no 13 rallijiem – tāpat kā šogad. 1998. gadā Tomijs Makinens izstājās sešos rallijos, uzvarēja piecos, bet divreiz finišēja trešais. Ja par pamatu ņemam tikai šos septiņus rallijus, Makinens savāca 82.9 procentus punktu. Protams, viņam ļoti paveicās, jo Karlosa Sainsa Toyota dzinējs atteica darbību sezonas pēdējā rallijā aptuveni 300 metrus pirms finiša līnijas. Un tā titulu piesavinājās somu pilots.

Makinena 82.9 procentu rekords ir iespaidīgs, taču Ožjē jāspēj paveikt vairāk. Ja runājam par iespējamajiem punktiem, tad viņa iespējamais maksimums būtu 210 jeb 93.3 procenti. Tas ir nedzirdēts skaitlis WRC vēsturē ikvienam, kura vārds nav Sebastjēns Lēbs.

2010. gadā Lēbs noslēdza sezonu, kas sastāvēja no 13 rallijiem, ne reizi nepaliekot bez punktiem. Astoņas uzvaras, ducis pjedestālu un 84.9 procenti punktu . Viņš bija vēl spēcīgāks 2008. gadā, kad kalendārs sastāvēja no 15 posmiem. Togad Lēba bilance bija 81.3 procenti no kopvērtējuma, bet, neņemot vērā divus neveiksmīgi aizvadījis rallijus, francūzis savāca 93.8 procentus atlikušajos 13 rallijos.

Tomēr tuvākais piemērs Ožjē šī gada situācijai ir Lēba 2006. gada sezona. Pirmajos desmit rallijos Lēbs sakrāja 112 punktus no 120 iespējamajiem jeb tieši 93.3 procentiem. Pēc kritiena ar kalnu velosipēdu francūzis bija spiests palaist garām pēdējos četrus sezonas rallijus dēļ rokas savainojumu, tomēr galu galā tika pasludināts par čempionu.

* * *

Lai Ožjē spētu izcīnīt 2023. gada titulu kā nepilnas slodzes pilots, visām zvaigznēm jāsakrīt pareizi. Viņam jāturpina uzrādīt gandrīz nevainojumu sniegumu un jācer, ka konkurentu rezultāti būs maksimāli nestabili.

Kreiga Brīna pirmā uzvara? Viņš noteikti uz to ir spējīgs.

Esapeka Lapi pievienošanās titula kandidātu sarakstam? Viņš neapšaubāmi iederētos.

Sebastjēna Lēba atgriešanās? Tikai tad, ja viņš gatavs finišēt kā otrais aiz Ožjē.

Horvātijas rallijs būs izšķirošs. Ja Ožjē turpinās tādā pašā tempā, viņš varētu izlaist Portugāli un Sardīniju un pēc tam atgriezieties Kenijā, lai plūktu uzvaras laurus. Tālāk baudīt Igauniju un Somiju no malas, bet atgriezties uz Grieķijas, Čīles un jauno Centrāleiropas ralliju pirms sezonas noslēguma Japānā.

Raugoties uz Ožjē dominanci Montekarlo un Meksikā, rodas jautājums, kad viņš sāks pieņemt lēmumus. Piemēram, vien piedaloties un izbraucot testus Igaunijā vai Somijā, viņš, ņemot vērā konkurenci, iegūtu aptuveni sesto vietu un ļoti svarīgus punktus, lai spertu būtisku soli pretī savam devītajam pasaules čempiona titulam.

Laiks rādīs.