Vai Serhio Peress saglabās vietu Red Bull?

Katrs F1 pilots vēlas vadīt ātrāko un labāko mašīnu – tas ir vienkārši, jo katrs pilots vēlas uzvarēt cik vien daudz iespējams. Būt labam pilotam ir tikai daļa no veiksmes formulas, jo bieži vien svarīgākais faktors ir pati mehānika, kas jāvada. F1 ir autosporta virsotnē gan popularitātes, gan tehniskajā ziņā. Ātrāko, mehāniski komplicētāko un aerodinamiski gludāko sacensību mašīnu grožus tver pasaulē ātrākie braucēji. Protams, bieži savu lomu nospēlē arī stabils finansiālais atbalsts, bet šo braucēju talants šā vai tā ir nenoliedzams.

Aizskarot naudas tēmu, mēs lēnām varam pievērsties Serhio “Čeko” Peress un viņa ceļam uz F1. Kā jau visiem F1 talantiem, pirmā mīlestība pret motosportu radās pateicoties kartingiem. No sešu gadu vecuma Čeko aizvadīja lielāko daļu savu dienu kartingu trasēs. Jau no agra vecuma Serhio talants tika pamanīts, un visai ātri viņš spēja piesaistīt vietējos meksikāņu sponsorus, kuri palīdzēja izkalt ceļu līdz F1.

Red Bull sāga

Šoreiz ilgi neiedziļināsimies Čeko Peresa bagātīgajā vēsturē un aplūkosim viņa pašreizējo F1 karjeras situāciju. Peress Red Bull komandā atrodas no 2021. gada, šobrīd aizvadot savu trešo sezonu komandas sastāvā. Jau no paša sākuma gandrīz visiem bija skaidrs, ka Peress komandā ieņems izteiktu otro vietu, maksimāli izpalīdzot savam komandas biedram Maksam Verstapenam. Tā arī tika aizvadīta pirmā sezona, kurā Čeko bieži nospēlēja asistenta lomu, izpalīdzot Maksam kā vien iespējams. Savu pozīciju Peress pieņēma labprātīgi, jo kā nekā, viņam tika dota iespēja braukt vienā no labākajām mašīnām. Pirmā sezona noslēdzās veiksmīgi un šķita, ka abiem braucējiem un komandai priekšā ir plaukstoša nākotne.

2022. gada sezonā Peress ieguva savu pirmo uzvaru, to izcīnot prestižajā Monako trasē. Pēc šī panākuma Red Bull paziņoja par pagarinātu sadarbību līdz pat 2024. Šis deva Čeko daudz lielāku pārliecību, un mēs sākām redzēt pirmās pazīmes, ka Čeko mūžīgi nevēlēsies spēlēt otro lomu. Starp abiem braucējiem sāka izveidoties pāris konflikti, it īpaši Brazīlijā, kad Verstapens atteicās palaist Peresu garām un savu neapmierinātību Čeko izteica publiski. No Čeko izskanēja arī frāze par viņa ieguldījumu Maksa pirmajā čempiona titulā, apgalvojot, ka bez viņa palīdzības Makss šo nebūtu paveicis. Mierīgajos ūdeņos sāka parādīties pirmie vilņi.

Skats uz tagadni un nākotni

Skatoties kopumā, abu braucēju attiecības ir pietiekami labas un respektablas. Tās noteikti nav sasniegušas Hamiltona un Rosberga vai Fetela un Vēbera kulminācijas līmeņus, tomēr šajā gadā, pēc veiksmīgas sezonas sākuma, Peress pieteica savu vietu cīņā par čempiona titulu. Šīs runa, šķiet, gan pašai Red Bull komandai nebija diži pa prātam, jo savu sākotnējo “tvītu” Peress laicīgi izdzēsa (vai viņam to lika izdzēst). Red Bull prioritāte ir Maks Verstapens, un Peress komandā ir paņemts ar vienu nolūku. Ja šī sākotnējā kārtība sāk parādīt plaisas, un individuālais sniegums sāk kristies, tad sāk rasties nelielas problēmas, vismaz tieši pašam Čeko.

Savās pēdējās trīs sacīkstēs Peress kvalifikācijā nav spējis tikt tālāk par Q2, jeb otro kvalifikācijas daļu. Ņemot vērā kāds raķešu kuģis pašlaik ir Red Bull, šāds rezultāts absolūti nav pieņemams. Peress pašreiz iepaliek 53 punktus no sava komandas biedra un ir sākušas izskanēt pirmās bažas no vadības, kas Peresam silti iesaka censties uzlabot savu sniegumu. Šajā ziņā F1 vienmēr ir bijis brutāls sports, jo reti kāds tiek paturēts ilgi, ja rezultāti neatspoguļo ieguldījumu (ja nu vienīgi Tu neesi Lānss Strols).

Peresam līgums ir vēl uz vienu sezonu, bet zinot Red Bull, tas nenozīmē, ka vieta komandā ir garantēta. Vairāk kā jebkurā citā komandā, mēs esam redzējuši krasas braucēju maiņas pat sezonas vidū. Red Bull ir unikāla ar to, ka tiem ir sava māsas komanda Alpha Tauri, kas ļauj viegli mainīt talantus no augšas uz leju un otrādi. Pjērs Gaslī un Daņils Kvjats abi šo ir pieredzējuši uz savas ādas, kas varētu radīt bažas arī pašam Čeko. Tomēr abi šie gadījumi atšķiras ar vienu niansi. Šie minētie braucēji bija jauni, karstasinīgi un ar zvaigznēm acīs, turpretī Peress bija jau nobriedis pilots, kurš bija gatavs pieņemt otrā braucēja lomu jau no paša sākuma. No šī var secināt, ka savu vietu komandā Peress var nodrošināt, saglabājot savas sākotnējās “vērtības” – ātrs braucējs, bet ne tik ātrs un skaļš, lai radītu problēmas komandas nr. 1. Nedaudz skumji, bet tā ir realitāte. Patreiz ļoti svarīgi būs vērot kādu sniegumu Peress piedāvās sezonas otrajā daļā.

Citi Red Bull kandidāti

Šobrīd mēs, protams, varam tikai spekulēt, jo konkrētas runas par šo, vismaz publiski, nav pieejamas, bet tas neapstādina fanus izteikt savas teorijas. Peresa pašreizējais līgums beidzas 2024. sezonas beigās. Tajā pašā laikā izbeigsies līgums vairākiem iespaidīgiem talantiem, kurus Red Bull noteikti varētu apsvērt.

Abi Ferrari piloti ir komandā vismaz līdz 2024. gadam, bet viņu potenciālā nobīde uz Red Bull šķiet visai minimāla. Šarls Leklērs vairākas reizes ir izteicis savu uzticību Ferrari, kā arī paši Ferrari darīs visu, lai noturētu viņa talantus Itālijā. Arī ar Karlosu Sainsu attiecības ir labas un, šķiet, ka nekas nemainīsies, ja nu vienīgi pats Karloss izrādīs vēlmi atgriezties pie saviem akadēmijas laika pirmsākumiem.

Visai bieži uzpeld arī ideja par Lando Norisa un Red Bull potenciālu sadarbību, kas varētu būt lieliska kombinācija abām pusēm, tomēr Lando ir parakstījis visai svaigu līgumu ar Mclaren līdz pat 2025. gadam, bet pēc šī laika viss varētu notikt.

Varbūt Red Bull ir gatavi sniegt otro iespēju Aleksandram Albonam, kas pēdējā laikā ir pierādījis savas prasmes trasē un kuram ar Red Bull vel projām ir draudzīgas attiecības, ko nevarētu teikt par citu bijušo sarkano bulli, vārdā Pjērs Gaslī.

Red Bull ir stabils un konkrēts nr. 1 braucējs, tāpēc, vadoties pēc iepriekšējās pieredzes, Red Bull noteikti piemeklēs komandas biedru, kas būtu vairāk gatavs uzņemt atbalstošo lomu, ko šie nosauktie braucēji visdrīzāk negribētu darīt, bet neviena dominance nav mūžīga, un Red Bull ar laiku būs nepieciešams labs ātrums arī no sava otrā braucēja, tāpēc būs interesanti vērot, kurā virzienā Red Bull izlems būvēt savu nākotni.