Zviedrijas rallijs: Tas, ko sagaidīt no Tanaka, ir atkarīgs gan no Rovanperas, gan laikapstākļiem

Šonedēļ pasaules rallija čempionātā gāzes pedālis tiks spiests grīdā ar tādu sparu, ka tas netiks atlaists līdz pat ātrumposma beigām. Tieši tik ātrs varētu izrādīties Pasaules rallija čempionāta posms Zviedrijā, kas sāksies jau ceturtdien.

“Ja lielākā daļa cilvēku domā, ka sniegs un ledus slideni, mums tas nozīmē – gluži pretēji – ideālu saķeri!” pirms sezonas vienīgā ziemas rallija sacīja Andreass Mikelsens, kurš šogad pēc pāris gadu pārtraukuma atkal sacenšas augstākajā klasē.

Pats norvēģis šoreiz ziemas burvību tur baudīt gan nevarēs – tā vietā pie trešā Hyundai spēkrata stūres sēdīsies Esapeka Lapi. Tomēr par skandināva vārdiem šaubīties nevajadzētu.

Aiz ideālās saķeres, ko minēja Mikelsens, slēpjas braucējiem piešķirtās radžotās riepas, kurās Pirelli ir iebūvējis 384 tērauda radzes ar volframa uzgaļiem. Šīs radzes, kas izvirzītas septiņus milimetrus no riepas virsmas, ļauj vadītājiem vadīt mašīnu ar milimetru precizitāti.

Un, ja reizēm gadās, ka piloti nedaudz kļūdās, ātrumposmu ieskaujošās sniega kupenas ļauj braucējiem labot kļūdu un samērā bezrūpīgi doties uz priekšu. Tomēr nenevar atļauties iebraukt arī pārāk dziļi, jo tad rallijs pārvērtīsies par sniega šķūrēšanas sacensībām…

Tanaks savu ātrumu pierādīja jau pērn

Zviedrijas ziemas rallijs galvenokārt ir piemērots sirdī pārdrošajiem. Vīriem, kuri nebaidās spiest gāzes pedāli līdz grīdai un šauties uz priekšu. Kuri tad īsti tie ir?

Protams, Ots Tanaks! Vēsturiski ziemas ralliji viņam ir bijuši ļoti labi, ko lieliski ilustrē pagājušā gada Zviedrijas rallijs, kur viņam pat izdevās pārspēt citus ar bojātu Ford Puma. Tas ļauj cerēt, ka Tanakam arī šogad izdosies uzrādīt labu ātrumu, neskatoties uz to, ka viņš vēl nav paguvis iejusties Hyundai i20 N Rally1 auto.

Neaizmirsīsim, ka sezonas atklāšanas posmā Montekarlo Tanakam bija daudz ko atklāt. “Pirms atbraukšanas uz šejieni bijām braukuši tikai pa četru kilometru ceļu, bet, kad ieradāmies īstajā rallijā, viss bija pavisam savādāk. Bija daudzas lietas, par kurām es nezināju pirms ierašanās šeit”, viņš sacīja pēc ceturtās vietas finiša Montekarlo.

Ceturtā vieta vairāk gan bija saistīta ar sanesi uz ledus atklāšanas dienā un dzinēja klibošanu, taču šiem mainīgajiem faktoriem vajadzētu būt likvidētiem līdz Zviedrijas posmam. Par pirmo rūpējas Pirelli, par otro – Hyundai.

“Montekarlo tā bija Ota braukšanas stila un mūsu “anti-lag” sistēmas stratēģijas kombinācija. Mums vienkārši nepieciešams speciāli viņam pielāgots kalibrējums, taču esam pārliecināti, ka mums būs kas labāks, ko piedāvāt Otam Zviedrijas rallijā”, sacīja Hyundai komandas vadītājs Sirils Abitebuls, apstiprinot, ka Tanakam Zviedrijā ar šo problēmu vairs nebūs jāsaskaras.

Rovanpera turpina būt līderis

Vēl viens vīrs, kurš ir ļoti, ļoti piemērots ātriem un ziemas apstākļiem, ir Kalle Rovanpera. Esošais pasaules čempions, kurš šogad čempionātā piedalīsies uz pusslodzi, savu sezonas debiju aizvadīs tieši Zviedrijā.

Ikvienam, kurš šajā brīdī cerēja, ka soms pēc pāris mēnešu pārtraukuma varētu būt nedaudz ierūsējis, Rovanpera februāra pirmajā nedēļas nogalē notikušajā Arctic Rally pierādīja, ka savu ātrumu viņš tomēr nav zaudējis.

Lai gan Lapzemē uzvarēja Elfīns Evanss, velsietis varēja atkorķēt šampanieti tikai tāpēc, ka Rovanperas Toyota pēdējā ātrumposmā padevās. Precīzāk sakot, tā bija apzināta apstāšanās.

“Kalle nācās apstāties, lai nesalauztu dzinēju. Tā bija testa mašīna, kura tika aprīkota ar nedaudz nodilušām detaļām, kuras jau nobraukušas daudz kilometru”, skaidroja komandas vadītājs Jari-Matti Latvala un apliecināja, ka, protams, Zviedrijā ar šādu problēmu nevienam nebūs jāsaskaras. “Pasaules rallija čempionātā ikviens saņem automašīnu ar pilnīgi jaunām detaļām.”

Arī pašreizējais pasaules čempions pats pārāk daudz nežēlojās. “Žēl, ka nevarējām tikt līdz finišam, taču tik un tā ieguvām vērtīgus kilometrus Zviedrijas rallijam. Tas ir galvenais”, viņš teica.

Evanss pavilka paklāju zem savām kājām

Kuri vēl Zviedrijā potenciāli varētu gūt panākumus? Uz Elfīnu Evansu pirms sezonas bija lielas cerības, taču līdz ar Montekarlo ralliju tās strauji kritās.

Kāpēc tā? Atcerēsimies, ka Evanss saglabāja vadību pēc pirmās pilnās dienas Montekarlo trasē, bet galu galā nokritās uz trešo. Kad viņš pirmo reizi mēģināja vainot neveiksmīgo hibrīdu, vēlāk izrādījās, ka vainīga bijusi viņa paša galva.

“Ceturtdien-piektdien Elfīnam bija brīvs ceļš. Taču tad ceļa apstākļi pasliktinājās, un sacīkstes kļuva riskantākas, tāpēc Evanss nolēma atteikties no cīņas par pirmo vietu un saglabāt iegūtos punktus”, skaidroja Latvala.

Tas arī ir iemesls, kāpēc Zviedrijas rallijā nav vērts likt pārāk daudz cerību uz to, ka velsietis uz ātrajiem ceļiem uzdrošināsies ilgstoši turēt spidometra rādītāju uz 200 km/h.

Noivils ir drosmīgāks nekā iepriekš

Tanakam un Rovanperam konkurenci piedāvās Tjerī Noivils, kura akcijas, gluži pretēji, sezonas atklāšanas posmā uzkāpa līdz debesīm. Beļģis Montekarlo demonstrēja fenomenālu braukšanu un kalnainajos Alpu ceļos pārspēja arī tur parasti dominējošo Sebastjēnu Ožjē.

Arī iepriekšējie gadi ir pierādījuši, ka sniega kupenas un beļģis dodas roku rokā: kopumā Noivils Zviedrijā uz goda pjedestāla kāpis sešas reizes, tostarp vienu reizi (2018. gadā) uz augstākā pakāpiena.

Turklāt beļģim šogad ir arī labākā starta pozīcija. Lai gan…

Šajā brīdī lielu lomu spēlē laikapstākļi, jo, lai gan tīros apstākļos ir labi startēt pirmajam, sniegotos apstākļos braucējiem jābūt vairāk kā kamaniņu braucējam, nevis rallija pilotam. Šeit atcerēsimies 2018. gadu, kad Tanaka izredzes aprāvās tieši šī iemesla dēļ.

Pat pagājušās nedēļas vidū no 15. līdz 18. februārim laikapstākļi draudēja ar stipru snigšanu – prognoze solīja pat 80 (!) centimetru sniega kārtu četrās dienās, taču šobrīd šķiet, ka situācija vairs nav tik dramatiska.

Piektdien, sestdien un svētdien vajadzētu uzsnigt klāt tikai pieciem centimetriem sniega, kas Noivilam joprojām būtu pozitīva perspektīva. Taču tas, kas notiks Zviedrijā, kļūs skaidrs līdz svētdienas pusdienlaikam.

WRC sērijas punktu tabula 1/13

1. Tjerī Noivils (Hyundai) 30

2. Sebastjēns Ožjē (Toyota) 24

3. Elfīns Evanss (Toyota) 21

4. Ots Tanaks (Hyundai) 15

5. Adrijēns Furmo (M-Sport) 11

6. Takamoto Katsuta (Toyota) 9

7. Andreass Mikelsens (Hyundai) 6

8. Nikolajs Grjazins (Citroën, Rally2) 3

9. Pepe Lopess (Škoda, Rally2) 2

10. – 11. Johans Rosels (Citroën, Rally2) 1

10. – 11. Greguārs Munsters (M-Sport) 1