Ferrari tiimi eelvaade | F1 2023 hooaeg
Maranellost pärit tiim avalikustas oma 2023. aasta masina valentinipäeval, 14. veebruaril. Loomulikult jääb Scuderia Ferrari truuks oma juurtele, kattes SF-23 masina klassikalise punase värviga. Samuti saime näha viimaste aastate ühte muljetavaldavamat autoesitlust, kui kogu üritus korraldati Ferrari fännide ehk Tifosi silme all. Publiku heakskiidu saatel tehti Fiorano ringrajal ka paar tiiru, mis on märk tiimi enesekindlusest enne hooaja algust. Oi neid pealkirju, kui sel üritusel Ferrari täkk perutama oleks hakanud…
Vormelikaruselli kõige vanemal ja legendaarsemal meeskonnal on ees nende 73. hooaeg. Vaatame üle tiimi koosseisu ja hetkeolukorra.
Sõitjad ja meeskond
Sarnaselt peamiste konkurentide, Red Bulli ja Mercedesega, pole Ferrari sõitjate rivis suuri muudatusi toimunud. Esisõitja koha võtab sisse Charles Leclerc, kes unistab endiselt oma karjääri esimesest MM-tiitlist. 25-aastane Monacost pärit sõitja on Ferrari rooli keeranud juba 2019. aastast saati, kuid ühine ajalugu ulatub veel kolme aasta võrra kaugemale, kui 2016. aastal Leclerc Ferrari akadeemiaga liitus. 2022. aasta hooaega maruliselt alustanud, kuid frustratsiooniga lõpetanud Leclerci nimel on 5 etapivõitu, 24 poodiumikohta ning 18 kvalifikatsioonivõitu. Numbrid, mis tõestavad üheselt, et Leclercil on vajalik kiirus olemas, nüüd tuleb vaid võiduvalemi teised jupid – strateegia ja vastupidav auto – paika saada.
Teise sõitja koha võtab taas sisse rallilegend Carlos Sainzi poeg, Sainz Jr, kelle vormelisõidu algusaastad möödusid Red Bulli noorteakadeemias. 2015. aastast kuni 2017. aastani sõitis Sainz Toro Rosso eest, kuniks Renault ta järgmiseks aastaks üles korjas. Vahepeatus jäi siiski lühikeseks, kuna Renault asendas Sainzi peagi Daniel Ricciardoga. Tiimide vahel pendeldamine jätkus kahe hooajaga Mclarenis, kes 2019-2020 hooaegadel oli vägagi konkurentsivõimeline. Viimaks tuli pakkumine Ferrari meeskonnalt, millele on igaühel raske ära öelda. Punast suksut on Sainz kahe hooaja jagu nüüd taltsutanud ning ees ootab kolmas. Mehe talendis pole kahtlustki, kuid reeglina jääb Sainz Leclercile kiiruses alla. Hispaanlase nimel seni üksainus etapivõit, 15 poodiumit ja 3 kvalifikatsioonivõitu.
Tiimijuhid on Ferrari fännidele viimastel aastatel kuhjaga morna tekitanud. Ja mittefännidele samavõrra meemi-materjali, kuna ikka ja jälle on suudetud hea stardipositsioon iseenda tegevusega ära käkkida. Möödunud hooaja lõpus otsustas Ferrari, et nende teed Mattia Binottoga lähevad lahku ning asemele palgati Frédéric Vasseur Alfa Romeo tiimist. Saame näha, kas Vasseuri peale saab sama palju näpuga näidata või mutrid logisevad hoopis kuskil mujal. Kui Red Bullil ja Mercedesel on pikaajalised meeskonnabossid, siis Ferrari on tiimi juhti viimase kümne aasta jooksul vahetanud pea viis korda. See asetab Vasseuri õlgadele tõsise surve, et Jean Todti (tiimiboss 1993-2007) ja Michael Schumacheri aegne hiilgus taastada.
Ferrari varu- ja testsõitjate rollid täidavad Antonio Giovinazzi ja Robert Shwartzman. Masina testimine simulaatoris ja töö kulisside taga on tihtilugu sama oluline kui reaalne võidusõit, seega loodame, et mehed on oma ülesannete kõrgusel.
Minevik ja tulevik
Scuderia Ferrari ajaloost ülevaate saamiseks jääb ühest paragrahvist selgelt väheks. Tegu on vormelimaailma kõige vanema meeskonnaga ja kaheldav, et see tulevikus muutub. Esimene GP tehti kaasa juba 1950. aastal ja sellest ajast saati pole ükski hooaeg vahele jäänud. 73 aasta peale on kogutud 16 konstruktorite tiitlit, 15 sõitja tiitlit ja 241 etapivõitu. Ferrari on pea alati võistlejaterivi eesotsas konkurentsi pakkunud, kuid Michael Schumacheri hiilgeaegadest on asi ikkagi kaugel. Viimane konstruktorite karikas tõsteti pea kohale 2008. aastal ning viimase individuaalse võidu korjas Kimi Räikkonen 2007. aastal. Pärast seda on Ferrari mitmel korral taas karikatele lähedal olnud, kuid alati on viimane pusletükk puudu jäänud.
Eesmärkidest rääkides, siis Ferraril on siht selge – võita esikoht. Kõik alla selle oleks taas läbikukkumine ning sel juhul jälgivad vormelifännid eriti kiivalt Charles Leclerci. Kas mees jääb Ferrarile truuks või koputavad konkurendid tema uksele? Ülesanne on igatahes raske. Max Verstappenil ja Red Bullil on selja taga ütlemata domineeriv hooaeg ning kui Ferrari eelmise aasta lapsikutest vigadest lahti ei saa, on raske näha, et miskit muutuks.
Sarnaselt Mercedesega, kes oma uue masinaga Silverstone ringrajal tiirutas, nägime ka põgusalt Ferrari SF-23 täku galoppi Fiorano ringrajal. Kuidas jõujooned päriselt välja joonistuvad, näeme juba paari nädala pärast, kui tiimid suunduvad esmalt hooajaeelsele testimisele Sakhiri ringrajal ning seejärel juba 5. märtsil päris võidusõit, sealsamas Bahreinis.
