Miks liigub vormel 1 digiajastul tagasi must-valgesse aega?
Juba ammuilma on möödas need ajad, kus vormel 1 etapi tulemuste teada saamiseks tuli avada teletext – Eestis kandis see Teksti TV nime – ja jõuda puna-kolla-rohe-siniseid nuppe klõpsides leheni „F1“.
Tänapäeval jõuavad kõik tulemused sinuni läbi telefoni, seda sealjuures otse. Samamoodi on võimalik nutiekraani abil kõiki sõite live’is jälgida ning kuningliku sarja telgitagustesse võimaldab kiigata Netflix.
Seda naljakam on aga, et säärasel digiajastul on vormel 1 tagasi must-valgesse aega minemas. Millest jutt? Eks ikka sellest, et F1 stardirivi on algaval hooajal mustem kui kunagi varem.
F1 teams choosing their liverys this season https://t.co/vhai05fI0A
— Casey Berry (@casey_LN4) February 10, 2024
Ferrari on veel punane, aga…
16. veebruar oli see päev, mil Red Bull viimase meeskonnana oma käesoleva hooaja värvi- ja disainlahendusega lahedale tuli. Mõistagi ilutses nende masinal punast värvi pull ning näpuotsatäis harjumuspärast kollast leidus nii esitiival kui ka õhu sissevõtuaval. Kuid ülejäänud osas oli masin nii tumesiniseks võõbatud, et oli sisuliselt must.
Black Bull, kui tahta sõnamängu mängida.
Tegelikult tuleb Red Bulli siiski kiita, sest nad jäid ikkagi tumesiniseks (olgugi, et VÄGA!). Nagu väärib kiitust ka Ferrari, kes on jätkuvalt punane ning – kas just sellest tulenevalt, ent siiski – enamik fännide silmis ka ilusaima disainiga.
New look needs some brand new wallpapers… 😉#WallpaperWednesday pic.twitter.com/yJJRhjGgVT
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 14, 2024
Nii enam-vähem silmatorkavalt eristuvad värvide poolest veel ka Visa Cash App RB – uue nimega AlphaTauri –, kes on sinine ja Aston Martin, kes on jätkuvalt tumeroheline.
Ahjaa, nüüd on roheline Sauber
Oot, aga kas McLaren polegi siis enam oranž, Haas punasega vürtsitatud must-valge, Williams sinine, Alpine sini-roosa ja Alfa Romeo puna-must?
Jah ja ei.
Alustagem kas või sellest, et Alfa Romeod tänavu stardirivis pole ning meeskond kannab sel hooajal Sauberi nime. Kes mäletab aga vanast asjast, et Sauber tähendab (tume)sinist, see arvaku uuesti. Uuest hooajast tähendab see erkrohelist!
Ülejäänud tiimide toonid on siiski samaks jäänud ehk McLareni vormeli tunned ikka ära oranži ja Alpine’i roosa laigu järgi. Lihtsalt neid laike on järjest ja järjest vähemaks jäänud ning lõviosa masinatest on ikkagi mustad!
Lemmikvärvi enam polegi
See ei tähenda, et must oleks meeskondade uus lemmikvärv. Vastupidi, nende lemmikvärv on hoopis see, kui mingit värvi pole. Nimelt on vormelite mustad osad hoopis nende n-ö alasti kohad, sest carbon’it (süsinikkiudu) lihtsalt ei värvitagi.
Säärane trend sai alguse kaks aastat tagasi, kui kuninglikus sarjas hakkasid kehtima uued regulatsioonid, mis muutsid autod varasematest tunduvalt raskemaks.
Uute reeglitega koos hakkas kehtima ka kaalupiir: vormelite minimaalkaaluks – seda ilma sõitjata – sätestati 718 kg. Rohkem võisid masinad kaaluda, kuid kuna iga ülekilo tähendab kuninglikus sarjas hinnanguliselt 0,035-sekundilist ajakaotust ringi kohta, üritasid tiimid ennast iga hinna eest ikkagi piiri peale balansseerida.
Sellega sai 2022. aasta alguses igatahes kõvasti nalja, sest esimestel testidel olid sisuliselt kõik meeskonnad oma vormelitega alakaalulised. Lõpuks muidugi timmiti asjad paika, kuid seda kohati hammaste krigina saatel.
Pioneeriks oli Mercedes
Kilode maha saamine olukorras, kus uued regulatsioonid nõuavad sult teatud asju ning samaaegselt tuleb sul veel tegutseda ka kululimiidi piirides, polnud lihtne.
Sekundituhandikke taga ajanud insenerid jätkasid aga otsimist, kust gramme kärpida, ning ühena esimestest hammustas pähkli läbi Mercedes: kui jätta masin värvimata, on nõnda võimalik säästa ju koguni kuus kilogrammi!
Meenutagem, et kui Mercedes tuli mullu lagedale oma W14 masinaga, sai ajalooliselt hõbenoolteks kustutud tiimist hoobilt mustnool. Fännid krigistasid küll hambaid – tänavu on Mercedes auto nina taas hõbedaseks võõbanud, aplaus neile selle eest! –, kuid insenerid plaksutasid käsi! Nemad said oma tööga hakkama.
Lahendust arendati edasi
Eelmine aasta tegelikult alakaalulisus F1s enam probleemiks polnud – kiitkem taas insenere – kuid needsamad matemaatikageeniused tabasid värviküsimusega ka teist kärbest.
Kuigi gramme, kui selliseid, polnud masinalt vaja enam maha saada, andis iga värvi pealt kokku hoitud gramm neile võimaluse paigutada see teise asukohta. Paika, kus see aitab vormeli juhitavusele ja masina üldisele tasakaalule paremini kaasa.
See ongi põhjus, miks üha enam tiime oma vormelid värvimata jätab: nad soovivad, et masin oleks kiire ja sellega oleks võimalik tulemusi teha, mitte ei näeks niisama hea välja.
Ühesõnaga: lahendus on kahtlemata töötav ja funktsionaalne, kuid tegelikult ei maksa imestada, kui aasta-kahe pärast tehakse värvi osas reeglitesse erand ning stardirivi on taas kirju kui vikerkaar. Sest brändi tuhmumine on hoop, mille tähtsust ei maksa alahinnata ning seda teavad nii konstruktorid kui ka kuninglik sari ise.
Tänavu tuleb F1-sõpradel leppida aga mustemat sorti stardiriviga, mida saab esmakordselt näha märtsi esimesel nädalavahetusel Bahreinis.
