Võidusõit Monaco tänavatel: Monte Carlo ralli lugu

Monte Carlo ralli ajalugu ulatub 1911. aastasse, mil see esmakordselt korraldati, et Monte Carlo linnaosa kui turismisihtkohta reklaamida.

Ralli algusaastatel startisid võistlejad erinevatest Euroopa linnadest ja suundusid Monacosse, et oma sõidukite võimekust demonstreerida. Ralli koosnes nii sõitmisest kui ka kohtunike poolt hinnangu andmisest sellistele teguritele nagu auto elegants, sõitmismugavus ja seisukord, milles see Monte Carlosse jõudis. Kujuta ette kui veel tänapäevalgi selliselt rallisid hinnatakse ja võidetakse…

Algselt sõideti rallit Monaco ja seda ümbritsevate piirkondade avalikel teedel ning sellest sai kiiresti nii sõitjate kui ka pealtvaatajate lemmik. Tänapäeval peetakse Monte Carlo rallit WRC kalendri üheks prestiižsemaks ralliks, mis on tuntud oma raskete ja ettearvamatute ilmastikuolude poolest.

Aastate jooksul on rallil toimunud palju muudatusi nii trassi kui ka reeglite osas. Algusaegadel oli ralli tuntud pikkade vahemaade ja kurnavate etappide poolest, kuid ürituse populaarsuse kasvades hakkasid korraldajad etappe lühendama ja kiiruskatsete arvu suurendama.

Ralli üks ikoonilisemaid etappe on Col de Turini – käänuline mägitee, mis on tuntud oma suurepäraste vaadete ja keeruliste olude poolest. Etappi sõidetakse sageli ööpimeduses, mis lisab veelgi raskust ja põnevust.

1966. aasta skandaal

Üks meeldejäävamaid sündmusi ralli ajaloos oli 1966. aasta võistlus, mis sai tuntuks oma vastuolulise tulemuse poolest. Tol aastal võtsid Mini Cooperid kolmikvõidu, kuid hiljem diskvalifitseeriti nad esitulede eeskirjade väidetava rikkumise tõttu. Sõitjad kasutasid oma esituledes modifitseeritud pirne, mitte tavalisi pirne, mis tehasest välja veereva autoga muidu kaasa tulevad. Samal põhjusel diskvalifitseeriti ka neljanda koha saanud sõitja, mistõttu läks võit esialgu viiendana lõpetanud soomlase Pauli Toivoneni kätte. Antud juhtum on endiselt üks enim kõneainet pakkuvaid hetki ralli ajaloos.

Algab WRC ajastu

1973. aastal sai Monte Carlo ralli osaks autoralli maailmameistrivõistluste (WRC) kalendrist, mis tugevdas veelgi selle staatust ühe maailma tähtsaima ja mainekama rallina.

Kiire hüpe 2019. aastasse ja Sébastien Ogieri võit oli ralli ajaloo kõige napim võit. Prantslane võitis oma kuuenda järjestikuse Monte ralli kõigest 2,2 sekundiga Thierry Neuville’i ees. Mõlemad Sébastienid, Ogier ja Loeb, on Monte Carlo ralli võitnud kokku lausa kaheksal korral.

Ralli sõidetakse eelkõige asfaldil, kuid mägede ettearvamatu ilm võib tuua kaasa ootamatuid tingimusi. Sõitjad võivad silmitsi seista lume, jää ja kuiva asfaldiga, mõnikord kõik samal etapil. Nende väljakutsetega toimetulemiseks peavad meeskonnad rehvide valikul eriti hoolsad olema, et muutuvates oludes parim kompromiss saavutada. Ralli teeb raskemaks vahepealsete hoolduspauside puudumine. Kui sõitjad hommikul lahkuvad, siis peavad nad kuni õhtuse naasmiseni ise hakkama saama.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Monte Carlo rallil on meeldejäävate hetkede ja vastuoludega täidetud ajalugu, mis on aidanud tal kujuneda üheks mainekamaks ralliks WRC kalendris. Tegu on jätkuvalt ühe raskema ja põnevama sündmusega WRC kalendris, mis meelitab ligi nii maailma parimaid rallisõitjaid kui ka fänne üle kogu maailma.